Renault TWINGO 0.9 TCe 90 Midnight (2017)
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Caractéristiques techniques38 données
Dimensions & poids
- Hauteur
- 1,55 m
- Longueur
- 3,59 m
- Empattement
- 2,49 m
- Poids à vide
- 993 kg
- Largeur sans rétros
- 1,64 m
- Volume du réservoir
- 35 l
- Taille des pneus avant
- 185/50/16
- Taille des pneus arrière
- 205/45/16
- Volume de coffre mini/maxi
- 219 l / 980 l
- Diamètre de braquage entre murs
- 9,09 m
- Diamètre de braquage entre trottoirs
- 8,59 m
Motorisation
- Couple
- 135 Nm à 2 500 trs/min
- Puissance
- 90 ch à 5 250 trs/min
- Cylindrée
- 898 cm3
- Motorisation
- Essence
- Roues motrices
- AR
- Puissance fiscale
- 5 CV
- Boîte de vitesse, Nb de rapports
- Automatique à 6 rapports
Performances
- Vitesse maxi
- 165 km/h
Consommation & environnement
- Consommation mixte
- 4,80 l / 100 km
- Consommation urbaine
- 6 l / 100 km
- Emission de CO2 (NEDC)
- 108 g/km
- Consommation extra-urbaine
- 4,10 l / 100 km
Garantie & entretien
- Durée de la garantie
- 24 mois (kilométrage illimité)
- Intervalles de révision maxi
- 12 mois
- Intervalles de révision en km
- 20 000 km
Identification
- Nombre de portes
- 5
- Nombre de places assises
- 4
- Date de commercialisation
- 10/01/2017
- Date de fin de commercialisation
- 05/09/2017
Autres caractéristiques
- Moteur
- 3 cylindres en ligne, 12 soupapes
- Finition
- MIDNIGHT
- NormeEuro
- EU6
- Freins à disque
- 2
- Suspension avant
- jambe de force
- Suspension arrière
- essieu rigide
- Type de suralimentation
- turbo
- Blocage de différentiel
- non
Options constructeur6 options
Le catalogue d’options d’origine, avec les tarifs du neuf.
Notre présentation
La Renault Twingo III 0.9 TCe 90 Midnight de 2017 incarne l'essence même de la citadine moderne. Compacte et agile, elle est conçue pour la vie urbaine tout en offrant une touche de style avec sa finition Midnight. Avec ses dimensions de 3,59 m de long, 1,64 m de large et 1,55 m de haut, elle se faufile aisément dans la circulation tout en offrant un intérieur confortable pour quatre passagers. Son volume de coffre de 219 litres, extensible à 980 litres, permet d’optimiser l’espace pour vos courses ou vos escapades. La Twingo III se distingue par son moteur essence de 90 chevaux, offrant un bon équilibre entre performances et économies de carburant. C'est un choix judicieux pour ceux qui recherchent une voiture pratique, économique et agréable à conduire dans la jungle urbaine.
Confort et habitacle
L'habitacle de la Renault Twingo III est pensé pour le confort de ses occupants. Avec une hauteur de 1,55 m et un empattement de 2,49 m, les passagers bénéficient d'un espace généreux pour les jambes et la tête. Les matériaux de qualité et les finitions soignées ajoutent à l'agrément de conduite. La Twingo propose également un volume de coffre de 219 litres, extensible à 980 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus, ce qui est idéal pour le transport de bagages ou de courses. Les petites attentions, comme des rangements astucieux, font de cette citadine un choix pratique pour la vie quotidienne.
Consommation
La Renault Twingo III affiche une consommation mixte de seulement 4,8 L/100 km, ce qui en fait un choix écologique pour les trajets urbains et périurbains. Avec des émissions de CO2 de 108 g/km, elle respecte les normes Euro 6, contribuant ainsi à réduire son impact environnemental. La consommation urbaine est estimée à 6 L/100 km, tandis qu'en conduite extra-urbaine, elle descend à 4,1 L/100 km, permettant ainsi de réaliser des économies sur le long terme. Son réservoir de 35 litres assure une autonomie suffisante pour vos déplacements quotidiens.
Notre verdict
En conclusion, la Renault Twingo III 0.9 TCe 90 Midnight de 2017 se positionne comme une citadine efficace et pratique. Ses points forts incluent une consommation de carburant maîtrisée, un intérieur confortable et une bonne maniabilité en ville. Cependant, son espace intérieur limité pour les passagers arrière et ses performances modérées peuvent ne pas convenir à tous les conducteurs. Néanmoins, pour ceux qui recherchent une voiture compacte et économique, la Twingo III mérite d'être considérée.
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