Volkswagen UP 1.0 75 HIGH UP! 5 portes (2016)
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Caractéristiques techniques37 données
Dimensions & poids
- Hauteur
- 1,50 m
- Longueur
- 3,60 m
- Empattement
- 2,40 m
- Poids à vide
- 853 kg
- Largeur sans rétros
- 1,64 m
- Volume du réservoir
- 35 l
- Taille des pneus avant
- 185/55/15
- Taille des pneus arrière
- 185/55/15
- Volume de coffre mini/maxi
- 251 l / 959 l
- Diamètre de braquage entre murs
- 9,80 m
Motorisation
- Couple
- 95 Nm à 3 000 trs/min
- Puissance
- 75 ch à 6 200 trs/min
- Cylindrée
- 999 cm3
- Motorisation
- Essence
- Roues motrices
- AV
- Puissance fiscale
- 4 CV
- Boîte de vitesse, Nb de rapports
- Mécanique à 5 rapports
Performances
- Vitesse maxi
- 173 km/h
Consommation & environnement
- Consommation mixte
- 4,40 l / 100 km
- Consommation urbaine
- 5,40 l / 100 km
- Emission de CO2 (NEDC)
- 101 g/km
- Consommation extra-urbaine
- 3,80 l / 100 km
Garantie & entretien
- Durée de la garantie
- 24 mois (kilométrage illimité)
- Intervalles de révision maxi
- 24 mois
- Intervalles de révision en km
- 30 000 km
Identification
- Nombre de portes
- 5
- Nombre de places assises
- 4
- Date de commercialisation
- 29/09/2016
- Date de fin de commercialisation
- 19/04/2018
Autres caractéristiques
- Moteur
- 3 cylindres en ligne, 12 soupapes
- Finition
- HIGH UP
- NormeEuro
- EU6
- Freins à disque
- 2
- Suspension avant
- jambe de force
- Suspension arrière
- essieu torsionnel
- Type de suralimentation
- Pas de suralimentation
- Blocage de différentiel
- non
Notre présentation
La Volkswagen UP 1.0 75 HIGH UP! de 2016 est une citadine qui allie fonctionnalité et style. Avec ses dimensions compactes de 3,60 m de long et sa hauteur de 1,50 m, elle est idéale pour la conduite en milieu urbain. Son design moderne et ses équipements bien pensés en font un choix judicieux pour ceux qui recherchent une voiture pratique et agréable à conduire. Grâce à son moteur essence de 75 chevaux, la UP offre une expérience de conduite réactive tout en restant économique. La configuration 5 portes permet un accès facile à l'habitacle, rendant cette voiture conviviale pour les familles ou les groupes d'amis. En somme, la Volkswagen UP 1.0 75 HIGH UP! se positionne comme une citadine efficace et séduisante.
Confort et habitacle
L'habitacle de la Volkswagen UP 1.0 75 HIGH UP! est conçu pour maximiser le confort des passagers tout en maintenant une atmosphère conviviale. Avec une capacité de 4 places assises, elle offre suffisamment d'espace pour les trajets quotidiens. Les dimensions extérieures compactes de 3,60 m de long et 1,64 m de large, combinées à un empattement de 2,40 m, permettent une maniabilité accrue en ville. Le volume de coffre, qui va de 251 à 959 litres, permet de transporter aisément des bagages ou des courses. La suspension avant à jambe de force et la suspension arrière à essieu torsionnel assurent une conduite stable et confortable, même sur des routes moins bien entretenues.
Consommation
La Volkswagen UP 1.0 75 HIGH UP! se distingue par sa consommation de carburant raisonnable, avec une moyenne de 4,40 L/100 km. Cette performance en fait une option écologique pour les citadins soucieux de l'environnement. Les émissions de CO2 sont également contenues à 101 g/km, ce qui la rend conforme aux normes Euro 6. Grâce à sa consommation urbaine de 5,40 L/100 km et extra-urbaine de 3,80 L/100 km, la UP représente un choix économique pour les trajets quotidiens tout en limitant son impact environnemental.
Notre verdict
En résumé, la Volkswagen UP 1.0 75 HIGH UP! de 2016 est une citadine efficace qui combine confort, performance et économie de carburant. Ses dimensions compactes la rendent idéale pour la ville, tandis que son habitacle bien conçu offre un espace suffisant pour les passagers. Ses faibles émissions et sa consommation économe sont des atouts majeurs pour les conducteurs soucieux de l'environnement. Toutefois, son espace à l'arrière peut être un peu limité pour des trajets plus longs avec plus de passagers. Globalement, la UP est un choix solide pour ceux qui recherchent une voiture pratique et agréable à conduire.
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